Plus-getestete Autositze stellen sicher, dass Ihr Kind während einer Frontalkollision keinen lebensbedrohlichen und stark auf den Nacken wirkenden Kräften ausgesetzt ist. Schweden ist weltweit führend in Bezug auf die Sicherheit von Kindern im Auto und es ist daher nicht verwunderlich, dass der Plus-Test eine schwedisches Testprotokoll ist. Tommy Pettersson, Leiter des Crash Lab bei VTI in Linköping, hat dieses Testprotokoll maßgeblich im Jahr 2009 erstellt und dieses mit anderen Tests in der EU verglichen. Die Plus-Zertifizierung stellt sicher, dass der Autositz das Kind vor hohen Kräften, die auf den Hals wirken, schützt. Der Plus-Test ist ein ergänzender Test von VTI, dem Nationalen Institut für Straßen- und Verkehrsforschung, für Autositze des europäischen Markts. Plus-getestete Autositze können in zwei Versionen zugelassen werden: einmal für maximal 18 kg für ISOFIX oder maximal 25 kg für Autositze mit Gurtbefestigung.
Was viele nicht wissen, ist, dass das Bestehen des Sicherheitsprotokolles extrem hart ist und viele Autositze während des Tests kaputt gehen. Es sind hauptsächlich drei Faktoren, die den Plus-Test extrem schwer zu bestehen machen:
1. Höhere Geschwindigkeit
Die Geschwindigkeit bei der Durchführung des Tests ist höher als die, die bei den europäischen Zulassungen ECE R44 und UN-ECE R129, auch als „i-Size“ bezeichnet, verwendet wird.
2. Sehr kurzer Bremsweg
Der kurze Bremsweg macht den Aufprall auf den Autositz deutlich kräftiger, je kürzer der Bremsweg, desto heftiger werden die Kräfte.
3. Sensoren zur Messung der Nackenbelastungskräfte des Crashtest-Dummys
Um den Plus-Test noch schwieriger zu machen, wird nicht nur eine höhere Geschwindigkeit und ein kürzerer Bremsweg benutzt, sondern es werden auch sorgfältig die Kräfte, die auf den Nacken des Crashtest-Dummys wirken, mit Sensoren gemessen. Das bedeutet, dass nach vorwärtsgerichtete Autositze keine Chance haben, diesen Test zu bestehen, da die Nackenbelastungskräfte zu hoch sind. Ein plus-getesteter Autositz stellt sicher, dass Ihr Kind bei einem Frontalzusammenstoß keinen lebensbedrohlichen hohen Nackenbelastungskräften ausgesetzt ist. Im Gegensatz zur üblichen Zulassung ist der Plus-Test ein freiwilliger Test und es ist Sache des Herstellers, die Autositze zu testen oder nicht. Axkid hat heute drei Plus-getestete Autositze im Sortiment: Axkid Minikid, Axkid Move, Axkid Rekid ISOFIX.
Vorwärtsgerichteter versus rückwärtsgerichteter Kindersitz im Plus-Test
Als Elternteil haben Sie mit Sicherheit gelesen, dass der von Ihnen gewählte Autositz gemäß den ECE-Vorschriften auch in Europa zugelassen und mit einem E-Zeichen versehen sein sollte. Was nicht so klar erscheint, ist, was es bedeutet oder wie die Tests durchgeführt wurden. Natürlich ist es als Erstes von größter Wichtigkeit, dass der Autositz, den Sie für Ihr Kind kaufen, EU-zugelassen ist, aber die von den ECE-Vorschriften durchgeführten Tests berücksichtigen leider keine Nackenbelastungswerte. Es ist daher wichtig sicherzustellen, dass Ihr Autositz auch Plus-getestet ist. Alle gemäß ECE R44 zugelassenen Autositze sind Crash-getestet. Viele wissen jedoch nicht, dass ein rückwärtsgerichteter Autositz sowohl bei einem Front- als auch bei einem Heckaufprall getestet wird. Dies bedeutet, dass ein Reboarder sowohl einem Frontal- als auch einem Heckaufprall standhalten muss, um zugelassen zu werden. Dies ist anders als bei vorwärtsgerichteten Autositzen, die nur beim Frontalaufprall getestet werden müssen, um die Zulassung zu erhalten.
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