Vision Zero: Bis 2050 keine Verkehrstoten mehr

Jedes Jahr sterben mehr als eine Million Menschen bei Verkehrsunfällen. Heute sind Verkehrsunfälle weltweit die neunthäufigste Todesursache, es wird geschätzt, dass sie mit der exponentiellen Zunahme des Fahrzeugbesitzes und der Nutzung von Fahrzeugen bis 2030 die fünfthäufigste Todesursache werden und weltweit mehr Opfer hervorbringen als AIDS oder Tuberkulose. Wenn wir wissen, dass dies eine tägliche Bedrohung ist, warum tun wir nichts dagegen? Dies basiert auf Vision Zero, dem schwedischen Verkehrssicherheitsmodell, das in einem Satz zusammengefasst werden kann: Verlust an Menschenleben ist nicht akzeptabel!

Unsere Körper unterliegen biomechanischen Toleranzgrenzen und sind nicht darauf ausgelegt, sie zu überschreiten. Wir sind uns jedoch nicht immer des Risikos bewusst. Wir haben zum Beispiel eine ganz natürliche Höhenangst, aber wir beurteilen Geschwindigkeit nicht in der gleichen Weise. In unseren Fahrzeugen fahren wir mit hoher Geschwindigkeit auf Straßen, die es uns ermöglichen, hundert Kilometer pro Stunde zu überschreiten, ein paar Meter vom vorausfahrenden Auto entfernt, mit variablen Wetterbedingungen. Das Risiko geht weit über unsere menschliche Kapazität.

Aber es gibt noch mehr: Nicht alles liegt in unserer Hand innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs, wir neigen dazu abgelenkt zu werden und wir machen Fehler. Der menschliche Faktor ist immer präsent, 365 Tage im Jahr. Daher basiert der Vision Zero-Ansatz auf dieser Tatsache und macht die Fehler zu einem Teil der Gleichung.

Ein wirksames Verkehrssicherheitssystem muss menschliches Versagen berücksichtigen. Indem man sie unter diesem Gesichtspunkt anhebt, ist es möglich, die kinetische Energie in Verkehrssystemen zu steuern, die Geschwindigkeit in Fußgängerzonen zu begrenzen, indem Änderungen in der Infrastruktur angestrebt werden, die dies gewährleisten. Die Planung, den Bau und die Instandhaltung von Straßen zu verbessern, um Kapazitäts- und Umweltherausforderungen zu bewältigen, ohne die Verkehrssicherheit zu gefährden. Ein Straßensystem, das uns in Bewegung halten kann, aber auch so konzipiert ist, dass es uns auf jeder Reise schützt.

Obwohl wir alle über den Verlust von Menschenleben besorgt sind, scheinen wir aus irgendeinem Grund toleranter gegenüber Verkehrsopfern zu sein, als ob dies unweigerlich den Preis bedeutete, den wir für Mobilität und Freiheit zahlen müssen. Wir sollten uns jedoch frei bewegen und uns gleichzeitig sicher fühlen können, ohne dass der Tod einer einzelnen Person moralisch gerechtfertigt ist.

Seit der Verabschiedung durch das schwedische Parlament im Oktober 1997, durchdringt Vision Zero daher den schwedischen Ansatz zur Straßenverkehrssicherheit und bezieht alle Sektoren mit Kapazitäten, Kenntnissen und Erfahrungen (von der Regierung über Architekten, Ingenieurbüros und Straßenbauer bis hin zu Technologielösungen für aktive und passive Sicherheit in Fahrzeugen) mit dem Endziel, schwere Todesfälle und Verletzungen zu verhindern.

Ein ganzheitlicher Ansatz zur Suche und Entwicklung von Strategien, um die Sicherheit auf ein neues Niveau zu bringen. Mit Berücksichtigung von Infrastruktur, Fahrzeugen, Fahrern und Fußgängern. Eine radikale Vision, die Schweden zu einem internationalen Marktführer auf dem Gebiet der Straßenverkehrssicherheit gemacht hat, mit einer der niedrigsten verkehrsbedingten Sterblichkeitsraten der Welt.

Wie sehr hat das Vision Zero Verkehrssicherheitsmodell eine Beziehung zur schwedischen Kultur?

Schweden hat eine lange Tradition, sicher zu arbeiten, daher basiert Vision Zero auch auf einem historischen Kontext. Die Sicherheit von Gegenpunkten oder den Dreipunktgurten sind zwei Beispiele, die widerspiegeln, dass Sicherheit einer der Kernwerte der schwedischen Gesellschaft ist.

Als Vision Zero zum ersten Mal ins Leben gerufen wurde, verzeichnete Schweden 7 Verkehrstote pro 100.000 Einwohner. Heute ist diese Zahl trotz eines deutlichen Anstiegs des Verkehrsaufkommens weniger als 3. Weit entfernt von anderen Zahlen wie den 11,6 Todesfällen pro 100.000 in den Vereinigten Staaten.

Mit einer Bevölkerung von etwa 9,6 Millionen Menschen hat sich Schweden zum Ziel gesetzt, die Zahl der Verkehrstoten bis 2007 um 50 % zu senken. Obwohl ein solches Ziel nicht erreicht wurde, betrug die tatsächliche Verringerung in diesen zehn Jahren 13 % auf 471 Todesfälle. Das Ziel wurde bis 2020 auf 50 % und bis 2050 auf 0 Tote revidiert.

Es gibt noch andere positive Effekte. Die Fußgängersterblichkeit in Schweden ist in den letzten fünf Jahren um fast 50 % gesunken. Auch die Zahl der bei Verkehrsunfällen getöteten Kinder ist zurückgegangen: 2008 vergingen zehn Monate vor einem tödlichen Verkehrsunfall mit einem Kind. Darüber hinaus können wir heute schon über den 100-prozentigen “Vision Zero”-Plan für Kinder sprechen, die in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz reisen (ca. 0-6 Jahre).

Dies sind jedoch Zahlen, die noch verbessert werden können. Durch die Beseitigung technischer Systemfehler, Sicherheitsgurtfehler, Geschwindigkeitsüberschreitungen und Fahrens unter Alkoholeinfluss könnte die Sterblichkeitsrate in Schweden um 90 % gesenkt werden. Eine Reduktion, die dem Ziel Vision Zero immer näher kommt.

Natürlich hat jede Nation ihre eigenen Probleme zu lösen, wenn es um die Straßenverkehrssicherheit geht, obwohl sich die spezifischen Bedingungen von denen Schwedens unterscheiden können, ist der Wille, das Leben und die Gesundheit von Männern, Frauen und Kindern zu schützen, universell. Deshalb schließen sich immer mehr Länder auf der ganzen Welt diesem Sicherheitsansatz an, der darauf abläuft, den Verlust von Menschenleben in verkehrsbedingte Unfälle in einer akzeptablen Zahl zu verwandeln: Null.

Über die Vision Zero Initiative

Die Vision Zero Initiative ist eine Plattform für Wissen und Technologie, die über Verkehrssicherheit in Schweden gesammelt wurde. Sie wurde von der schwedischen Regierung und Industrie gegründet und fasst Schwedens Ansatz zur Verkehrssicherheit zusammen. Die Vision Zero Initiative wird von Business Sweden – The Swedish Trade und Invest Council mit Sitz in Stockholm und Niederlassungen in mehr als 60 Ländern verwaltet.

Vision Zero wurde 1994 konzipiert. Drei Jahre später verabschiedete das Parlament ein Gesetz zur Straßenverkehrssicherheit, das Vision Zero in schwedischen Rechtsvorschriften schrieb, in dem das Endziel von null Toten oder schweren Verletzungen auf Schwedens Straßen festgeschrieben wurde. Ohne mit der bloßen Verringerung von Unfällen auf einem wirtschaftlich überschaubaren Niveau zufrieden zu sein. Seitdem hat Schweden seine Strategie zur Reform der Straßenverkehrssicherheit im Vision Zero-Ansatz modelliert.

Vision Zero hat auch zu Wettbewerb und technischen Entwicklungen beigetragen, die für den Rest der Welt nützlich sein können, da die Straßenverkehrssicherheit nach wie vor eines der größten Sicherheitsrisiken für Menschenwelt ist.