Entre os diferentes mitos que rodeiam as cadeiras auto viradas para tr\u00e1s, h\u00e1 um que \u00e9 especialmente preocupante, porque n\u00e3o diz respeito ao conforto, mas \u00e0 seguran\u00e7a. \u00c9 o receio de que, ao viajar de costas e com menos espa\u00e7o para acomodar as pernas, estas possam partir-se em caso de acidente. Quanto h\u00e1 de verdade neste receio generalizado?<\/p>\n\n\n\n
Este \u00e9 o primeiro ponto que devemos esclarecer. No caso de sofrer uma fratura, como isso ocorreria? Bem, da maneira mais \u00f3bvia: pelo impacto das pernas contra uma superf\u00edcie dura.<\/p>\n\n\n\n Num acidente ou travagem brusca, todos os elementos dentro do ve\u00edculo s\u00e3o impulsionados para a frente com a in\u00e9rcia que tinham no momento do impacto, tanto os objetos que podemos transportar no carro como os nossos corpos.<\/p>\n\n\n\n Portanto, numa colis\u00e3o, as pernas sempre se mover\u00e3o na mesma dire\u00e7\u00e3o que a cabe\u00e7a: em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 frente do carro. J\u00e1 sabemos que a parte de tr\u00e1s da cabe\u00e7a est\u00e1 presa e protegida pelo encosto da cadeira e n\u00e3o sofre nenhuma tra\u00e7\u00e3o, mas o que acontece com as pernas?<\/p>\n\n\n\n Quando afetadas pela mesma in\u00e9rcia que os outros elementos do ve\u00edculo, as pernas s\u00e3o flexionadas em dire\u00e7\u00e3o ao tronco e esticadas novamente. Se assistirmos a alguns v\u00eddeos de testes de impacto ou testes de colis\u00e3o, podemos ver que as pernas n\u00e3o batem, inicialmente, contra nenhuma superf\u00edcie quando viradas para tr\u00e1s. No movimento de retorno, as pernas s\u00f3 se partiriam se a cadeira tamb\u00e9m sofresse um rev\u00e9s, algo que n\u00e3o acontece nas cadeiras viradas para tr\u00e1s, pois estas t\u00eam elementos de seguran\u00e7a espec\u00edficos que impedem que isso aconte\u00e7a, como a barra anti-rebote ou as correias inferiores (correias que prendem a cadeira \u00e0 parte inferior do ve\u00edculo).<\/p>\n\n\n\n Mas isso n\u00e3o \u00e9 frequente quando se viaja virado para tr\u00e1s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Uma fratura nos membros inferiores \u00e9 muito mais prov\u00e1vel e frequente quando se viaja virado para a frente do que na dire\u00e7\u00e3o oposta, e a raz\u00e3o \u00e9 simples: neste caso, as pernas batem no banco da frente quando s\u00e3o projetadas violentamente para a frente na colis\u00e3o. Como estamos mais preocupados com les\u00f5es cervicais, tendemos a focar apenas no que acontece na cabe\u00e7a e no pesco\u00e7o, mas se observarmos um teste de colis\u00e3o numa cadeira auto virada para a frente, podemos ver como as pernas excedem em muito a linha de impacto. O que \u00e9 a linha de impacto? \u00c9 o ponto que define onde est\u00e1 o banco da frente do ve\u00edculo. Ou seja, tudo o que ultrapassa essa linha vermelha ter\u00e1 impacto direto no banco da frente. \u00c9 importante saber que, nos testes de homologa\u00e7\u00e3o, apenas a cabe\u00e7a n\u00e3o ultrapassa a linha de impacto. As pernas, como podemos ver, ultrapassam.<\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o, a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o quebraria as pernas das crian\u00e7as sentadas viradas para tr\u00e1s, assim como quebra o pesco\u00e7o das crian\u00e7as sentadas viradas para a frente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n N\u00e3o, porque n\u00e3o h\u00e1 for\u00e7a de \u00abtra\u00e7\u00e3o\u00bb distal. Nas cadeiras auto viradas para a frente, o peso da cabe\u00e7a transforma-a num proj\u00e9til que \u00e9 lan\u00e7ado para a frente com a in\u00e9rcia do ve\u00edculo, causando uma forte tra\u00e7\u00e3o no pesco\u00e7o, como um fio de prumo que puxa uma corda e a aperta, com o risco de a danificar. Essa tra\u00e7\u00e3o \u00e9 o que pode causar les\u00f5es cervicais e espinhais. Quando viradas para tr\u00e1s, no entanto, as pernas \u00abencolhem\u00bb em dire\u00e7\u00e3o ao resto do corpo. N\u00e3o s\u00e3o puxadas pela extremidade (os p\u00e9s), aplicando for\u00e7a na pelve; pelo contr\u00e1rio, flexionam e depois esticam novamente, com uma energia cin\u00e9tica muito menor no movimento para tr\u00e1s. Al\u00e9m disso, as diferen\u00e7as entre uma estrutura e outra s\u00e3o decisivas. A cabe\u00e7a de uma crian\u00e7a de dois anos pesa cerca de 2,5 kg e a \u00e1rea cervical \u00e9 imatura e fraca. Nos membros inferiores, quanto mais distal for a articula\u00e7\u00e3o, menos peso e tamanho ela tem, de modo que dificilmente gera tra\u00e7\u00e3o nas articula\u00e7\u00f5es proximais, mais fortes, maiores e mais pesadas. No entanto, mesmo que assim fosse, um impacto com for\u00e7as de in\u00e9rcia t\u00e3o elevadas que causassem uma les\u00e3o no membro inferior virado para tr\u00e1s resultaria em les\u00f5es no pesco\u00e7o muito mais graves numa posi\u00e7\u00e3o virada para a frente, geralmente irrevers\u00edveis e at\u00e9 fatais em alguns casos. Entre uma poss\u00edvel perna partida ou uma decapita\u00e7\u00e3o interna, o que priorizar\u00edamos quando se trata de proteger os nossos filhos?<\/p>\n\n\n\n Mas h\u00e1 menos espa\u00e7o entre as pernas e o assento, n\u00e3o \u00e9 perigoso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n O pequeno espa\u00e7o entre as pernas e o banco traseiro do carro s\u00f3 seria significativo ou perigoso se a in\u00e9rcia empurrasse violentamente as pernas nessa dire\u00e7\u00e3o, atingindo-nos enquanto conduz\u00edamos em marcha-atr\u00e1s a uma determinada velocidade.<\/p>\n\n\n\n O que acontece se o carro for esmagado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Caso o impacto provoque o colapso do ve\u00edculo ou haja uma intrus\u00e3o, o espa\u00e7o entre as pernas e o banco traseiro pode ser comprimido (como acontece entre o espa\u00e7o entre as nossas pernas e o porta-luvas do ve\u00edculo quando viajamos no banco do passageiro) e causar les\u00f5es nos membros inferiores. No entanto, a mesma situa\u00e7\u00e3o seria ainda mais grave se estiv\u00e9ssemos virados para a frente, pois isso moveria toda a cadeira para a frente, fazendo com que a dist\u00e2ncia entre o corpo e o banco da frente desaparecesse e causando les\u00f5es mais graves.<\/p>\n\n\n\n Fonte: Marta Erill, fisioterapeuta, em colabora\u00e7\u00e3o com Ana Irene Urbieta Quiroga, professora de ci\u00eancias f\u00edsicas da Universidade Complutense de Madrid.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O que pode partir as pernas da crian\u00e7a num impacto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n