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保護者必読ガイド

少なくとも4年間は5倍の安全性を確保する理由

後ろ向きチャイルドシートが前向きチャイルドシートより優れている理由

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安全性が5倍高い5つの理由

01

衝撃分散性能の向上

衝突時には、後ろ向きシートが衝撃の力をお子さまの体全体により均等に分散させます。特に、幼いお子さまの体の中で最も強い部分である背中に広く力がかかるよう設計されています。

02

頭部と首へのさらなる保護

子どもの頭部は大人に比べて体に対して大きいため、首に重度のケガを負うリスクが高くなります。 後ろ向きシートは、衝突時にお子さまの頭部、首、そして背骨をよりしっかりと支えることができます。

03

下半身の保護強化

3点式シートベルトでは、発達途中の骨盤に負担がかかり、ベルトがずれてお腹に衝撃が集中してしまうことがあります。 後ろ向きのチャイルドシートには5点式ハーネスが備わっており、「サブマリン現象」(体がベルトの下をすり抜ける現象)を防ぎます。

04

繊細な首をしっかりサポート

お子さまの首は、発達が完全ではないため特に脆弱で、衝突時には比率的に重い頭部がさらに負担をかけます。 後ろ向きのチャイルドシートは、この繊細な部分をよりしっかりサポートします。

05

シートの「シェル」構造は、あらゆる衝撃角度でより優れた保護を提供します。

とんどの自動車事故は前面衝突ですが、側面衝突は特に危険です。 後ろ向きのチャイルドシートデザインは、頭部と胴体を守る効果が高いです。

前向き乗車 vs
後ろ向き乗車

ダミー人形は3歳児を想定。
衝突速度は時速50km。

スウェーデンは安全性において独自のリーグにある

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宇宙飛行士にヒントを得たスウェーデン人は、1963年に後ろ向きシート技術を発明しました。

バーティル・アルドマン(1925-1998)は、後ろ向きチャイルドシートを発明し、子どもの交通安全に革命をもたらしたことで有名なスウェーデンの教授で知られています。当初は医学博士であったアルドマンは、自動車事故の生体力学を研究することで、自動車事故による負傷を防ぐことに重点を移しました。

宇宙飛行士の打ち上げ時の後方座席にヒントを得たオルドマンは、1960年代にこのアイデアをチャイルドシートに応用し、衝突時、特に2歳未満の子どもにとって、衝突力をより均等に分散し、頭部、首、脊椎といった重要な部位への傷害リスクを軽減することで、より優れた保護性能を提供できると主張しました。

知っておくべき衝突テスト

スウェーデン・プラステスト:世界で最も厳しい後向きチャイルドシートテスト

スウェーデンは、実際の事故状況をより正確に反映するために独自のクラッシュテストを作成しました。このテストでは、制動距離が短く、首への衝撃に対する制限がより厳しく設定されています。その結果、このテストに合格できるのは後向きチャイルドシートのみとなっています。

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ADAC テスト: 世界最大のクラッシュテスト

ADACはドイツ自動車クラブで、ヨーロッパで販売されている多くのチャイルドシートをテストしています。ADACのテストでは、認証テストよりも高い速度での衝突試験に加え、ユーザビリティ(使いやすさ)評価や、素材に使用されている繊維の化学物質検査も行い、チャイルドシートを総合的に評価します。

R129 テスト: 欧州連合の認証テスト

R129認証試験は義務化されており、欧州連合で販売されるすべてのチャイルドシートが合格しなければなりません。R129規格の認証は「i-Size」とも呼ばれており、以前のECE R44規格から最近更新されたものです。

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isize UN R 129 small
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私たちのシートは、現実という最も厳しいテストに合格するように作られています。

私たちの安全理念
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