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後ろ向きチャイルドシートが前向きチャイルドシートより優れている理由

少なくとも4年間は、5倍の安全性を維持する理由

後ろ向きが5倍安全な5つの理由

01

衝撃をより均等に分散する

万が一の衝突時、後ろ向きチャイルドシートは衝撃をお子さまの体全体、特に背中全体に均等に分散します。背中は幼いお子さまの体の中で最も強い部分であり、負担を最小限に抑えることができます。

02

頭部と首のさらなる保護

子どもの頭は大人に比べて体に対して大きく、首への衝撃による重大なケガのリスクが高くなります。後ろ向きチャイルドシートは、衝突時に頭部・首・背骨をしっかり支え、より高い安全性を実現します。

03

下半身の保護強化

3点式シートベルトは、子どもの未発達な骨盤を傷つけ、身体が下側に潜り込んでしまうことで、衝撃がお腹に集中する可能性があります。後ろ向きのチャイルドシートには5点式ハーネスがあり、身体が下に潜り込んでしまう「サブマリン」現象を防止します。

04

脆弱な首をしっかりサポート

お子さまの首は未発達なため非常に脆弱で、衝突時には相対的に重い頭部の負荷が加わり、さらに負担がかかります。後ろ向きチャイルドシートは、このデリケートな部分をしっかりサポートし、安全性を高めます。

05

あらゆる衝撃から体を守る、シート「シェル」構造

ほとんどの車両事故は正面衝突ですが、側面からの衝撃は特に危険です。 後ろ向きチャイルドシートのデザインは、頭部と胴体をより効果的に保護することができます。

前向き乗車 vs
後ろ向き乗車

ダミー人形は3歳児を想定。
衝突速度は時速50km。

child safety report 2025 1x1

どうすれば子どもたちにとって自動車での移動がより安全なものになるのか?

この記事では、スウェーデンとイギリスにおける保護者の知識や行動について調査し、法律・推奨事項・認知度の主な違いに焦点を当てています。進展は見られるものの、特にイギリスでは多くの子どもが早すぎる段階で前向きシートに切り替えられているという課題が残っています。
詳しくは記事全文をご覧ください!

スウェーデンは安全性において独自のリーグにある

aldman why rf

宇宙飛行士にヒントを得たスウェーデン人は、1963年に後ろ向きシート技術を発明しました。

バーティル・アルドマン(1925-1998)は、後ろ向きチャイルドシートを発明し、子どもの交通安全に革命をもたらしたことで有名なスウェーデンの教授で知られています。当初は医学博士であったアルドマンは、自動車事故の生体力学を研究することで、自動車事故による負傷を防ぐことに重点を移しました。

宇宙飛行士の打ち上げ時の後方座席にヒントを得たオルドマンは、1960年代にこのアイデアをチャイルドシートに応用し、衝突時、特に2歳未満の子どもにとって、衝突力をより均等に分散し、頭部、首、脊椎といった重要な部位への傷害リスクを軽減することで、より優れた保護性能を提供できると主張しました。

知っておくべき衝突テスト

スウェーデン・プラステスト:世界で最も厳しい後向きチャイルドシートテスト

スウェーデンは、実際の事故状況をより正確に反映するために独自のクラッシュテストを作成しました。このテストでは、制動距離が短く、首への衝撃に対する制限がより厳しく設定されています。その結果、このテストに合格できるのは後向きチャイルドシートのみとなっています。

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ADAC テスト: 世界最大のクラッシュテスト

ADACはドイツ自動車クラブで、ヨーロッパで販売されている多くのチャイルドシートをテストしています。ADACのテストでは、認証テストよりも高い速度での衝突試験に加え、ユーザビリティ(使いやすさ)評価や、素材に使用されている繊維の化学物質検査も行い、チャイルドシートを総合的に評価します。

R129 テスト: 欧州連合の認証テスト

R129認証試験は義務化されており、欧州連合で販売されるすべてのチャイルドシートが合格しなければなりません。R129規格の認証は「i-Size」とも呼ばれており、以前のECE R44規格から最近更新されたものです。

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isize UN R 129 small
cover image safety philosophy

私たちのシートは、現実という最も厳しいテストに合格するように作られています

私たちの安全理念
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