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GUÍA ESENCIAL PARA PADRES
Por qué mantenerlos 5 veces más seguros durante al menos 4 años más
Descubre por qué las sillas de coche a contramarcha son mejores que los dispositivos orientados a favor de la marcha.
Suecia juega en una liga de seguridad propia
Inspirados por los astronautas, los suecos descubrieron las ventajas de viajar al contrario del sentido de la aceleración del coche en 1963.
Bertil Aldman (1925-1998) médico sueco especializado en biomecánica del impacto y profesor de la universidad de Chalmers es, a día de hoy, considerado como «El padre de la contramarcha». Destacó en la comunidad científica por demostrar, sin lugar a dudas, la superioridad de las sillas de coche a contramarcha y los beneficios que representa transportar a los niños mirando hacia atrás, revolucionando así, la seguridad de los vehículos para los más pequeños. Gracias a la publicación de su estudio «A protective seat for children. Expermients with a safety seat for children between one and six», Aldman dio un giro de 180 grados a la prevención de lesiones en la infancia como consecuencia de un accidente de coche.
Inspirado por la maniobra de amerizaje de los astronautas que pilotaron la primera misión Gemini a principios de los años sesenta, Aldman aplicó los mismos principios básicos de seguridad aeroespacial a las sillitas de coche para niños, argumentando que la posición a contramarcha ofrecía una mejor protección caso de impacto al distribuir, de manera más uniforme, las fuerzas de choque, minimizando drásticamente el riesgo de lesión en zonas tan frágiles como la cabeza, el cuello y la columna vertebral.
Las estadísticas suecas hablan por sí solas.
2.13
Lesión fatal. por millón de niños (0-4 años) ALEMANIA
1.05
Lesión fatal. por millón de niños (0-4 años) SUECIA
1.5
promedio de edad para mirar hacia adelante en EUROPA
3.5
promedio de edad de mirar hacia adelante en SUECIA
PRUEBAS DE IMPACTO QUE DEBERÍAS CONOCER
Plus Test: La prueba de impacto sobre bancada de laboratorio más dura del mundo
Suecia creó su propio protocolo de crash-test para representar mejor las condiciones del mundo real, con distancias de frenado más cortas y límites más estrictos para las fuerzas del cuello. Hasta la fecha, ninguna silla de frente ha podido superar este exigente test con éxito. Solo los dispositivos orientados hacia atrás de máxima resistencia y calidad, han podido superarlo.
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Test de ADAC: La prueba de choque más conocida del mundo
ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club),es un club automovilístico de reconocido prestigio en Europa. Cada año realizan pruebas de choque a buena parte de las sillas de coche que se venden en Europa. ADAC realiza varios impactos a una velocidad superior que la que exige la normativa de homologación. Además, analizan la facilidad de uso e y pruebas y la presencia de sustancias químicas presentes en los textiles de las sillas de coche.
Normativa R129: Ensayo de homologación de la Unión Europea
La certificación R129 es obligatoria y por tanto exigible para todas las sillas de coche comercializadas en la Unión Europea. La homologacion del Reglamento R129, comúnmente conocida como «I-size» ha actualizado el antiguo reglamento ECE R44, el cual ha sido derogado recientemente.
La diferencia entre ambas normativas de homologación reside, principalmente, en que la Normativa R129 ha incorporado a su protocolo de ensayos una prueba que simula el impacto lateral. Además, ha aumentado el número de criterios biomecánicos que se miden, como por ejemplo, la aceleración de la cabeza y el HIC, cuya medición no se contemplaba en la antigua normativa R44. Y todo ello ha provocado el diseño y desarrollo de nuevos dummys que pudieran adaptarse a estas modificaciones, resultando así unos muñecos antropomórficos (ATD) diferentes y más rígidos (Q-Dummys) que los utilizados para homologar sillas R44 (P-Dummys).
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SEA EXPERTO EN ASIENTOS
¿Valdrá en mi coche?
Todas las sillas de coche vendidas en nuestra página son enviadas con una garantía de devolucion de 14 días. Si la silla no es compatible con tu coche, nosotros la recogeremos sin coste extra para tí.
How long can I use the baby car seat?
An baby car seat is suitable from birth to around 10-12 months (up to 87cm), or until your child surpasses the seat’s weight or height limit. You can switch to a rear-facing car seat when your child can sit upright unassisted, possibly using a baby cushion insert for smaller infants.
¿Cómo instalo el asiento correctamente?
Nuestros asientos para automóvil están diseñados para que sea fácil instalarlos correctamente. Sin embargo, si aún tiene dudas y desea una segunda opinión, simplemente reserve una videoinstalación gratuita con nuestros expertos.
¿Cual es el asiento más seguro?
El asiento trasero de un automóvil, ya sea detrás del asiento del copiloto o el asiento central, ofrece la mejor protección para un niño. Consulte nuestro listado de coches para ver dónde se puede colocar la silla en su vehiculo.
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¿Cuándo es seguro cambiar a la posición orientada hacia delante?
Como las investigaciones demuestran que la posición orientada hacia atrás es hasta cinco veces más segura que la posición orientada hacia delante, le recomendamos que mantenga a su hijo en posición orientada hacia atrás durante el mayor tiempo posible, preferiblemente hasta los 125 cm (6-7 años).