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Scopri perché i seggiolini auto rivolti all’indietro sono superiori a quelli rivolti in avanti

Perché mantenerli 5 volte più sicuri per almeno 4 anni in più

5 motivi per cui è 5 volte più sicuro

01

Distribuzione Better Impact

In caso di incidente, un seggiolino rivolto all'indietro distribuisce la forza dell'impatto in modo più uniforme sul corpo del bambino, in particolare sulla schiena, che è la parte più forte del corpo di un bambino piccolo.

02

Maggiore protezione per testa e collo

Le teste dei bambini sono proporzionalmente più grandi rispetto a quelle degli adulti, il che li rende più vulnerabili a gravi lesioni al collo. I seggiolini rivolti all’indietro sostengono meglio la testa, il collo e la colonna vertebrale del bambino durante una collisione.

03

Maggiore protezione della parte inferiore del corpo

Una cintura di sicurezza a 3 punti può ferire il bacino non ancora sviluppato di un bambino e scivolare, concentrando la forza sull'addome. Un seggiolino auto rivolto all'indietro ha un'imbracatura a 5 punti che previene l'effetto 'submarining'

04

Migliore supporto per il collo fragile

Il collo di un bambino è particolarmente vulnerabile a causa del suo sviluppo incompleto e subisce uno sforzo extra a causa della testa proporzionalmente più pesante in caso di collisione. I seggiolini auto rivolti all’indietro offrono un supporto migliore a questa zona fragile.

05

La costruzione del guscio del sedile protegge meglio ad ogni angolo di impatto

La maggior parte degli incidenti automobilistici comporta un impatto frontale, ma le collisioni laterali sono particolarmente pericolose. I seggiolini auto rivolti all'indietro sono più efficaci nel proteggere la testa e il torso.

Frontale vs
rivolto all’indietro

Il manichino rappresenta un bambino di 3 anni.
La velocità d’impatto è di 50 km/h

child safety report 2025 1x1

Come possiamo rendere i viaggi in auto più sicuri per i bambini?

Il nostro articolo esamina le conoscenze e i comportamenti dei genitori in Svezia e nel Regno Unito, evidenziando le principali differenze nelle leggi, raccomandazioni e consapevolezza. Nonostante i progressi, rimangono delle sfide—soprattutto nel Regno Unito, dove molti bambini vengono rivolti in avanti troppo presto. Leggi l’articolo completo per saperne di più!

Sweden is in a safety league of it’s own

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Ispirati dagli astronauti, gli svedesi hanno inventato la tecnologia dei seggiolini rivolti all’indietro già nel 1963

Bertil Aldman (1925–1998) fu un professore svedese rinomato per aver inventato i seggiolini auto per bambini rivolti all’indietro, rivoluzionando la sicurezza dei veicoli per i più piccoli. Inizialmente medico, Aldman spostò la sua attenzione sulla prevenzione degli infortuni negli incidenti stradali studiandone la biomeccanica.

Ispirato dalla posizione rivolta all’indietro degli astronauti durante i lanci, negli anni ’60 Aldman applicò questa idea ai seggiolini per bambini, sostenendo che offrisse una migliore protezione in caso di collisione, soprattutto per i minori di due anni, in quanto distribuiva più uniformemente le forze d’impatto e riduceva i rischi di lesioni alle aree vitali come testa, collo e colonna vertebrale.

CRASH TEST DA CONOSCERE

Test Plus Svedese: Il test a retro marcia più duro al mondo

La Svezia ha creato un proprio crash test per riflettere meglio le condizioni reali, con distanze di frenata più brevi e limiti più severi sulle forze esercitate sul collo. Di conseguenza, solo i seggiolini auto rivolti all’indietro possono superarlo.

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Test ADAC: Il più grande crash test del mondo

ADAC è il Club dell’Automobile Tedesco e testa una grande percentuale dei seggiolini venduti in Europa. Il test ADAC utilizza una velocità più alta rispetto al test di certificazione, oltre a recensioni sull’usabilità da parte dei clienti e test chimici sui tessuti per valutare i seggiolini auto.

Test R129: Test di certificazione dell’Unione Europea

Il test di certificazione R129 è obbligatorio e deve essere superato da tutti i seggiolini auto venduti nell’Unione Europea. La certificazione del regolamento R129 è chiamata anche iSize ed è stata recentemente aggiornata dal precedente regolamento ECE r44.

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isize UN R 129 small
cover image safety philosophy

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La nostra filosofia sulla sicurezza
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