Ny svensk undersøgelse afslører: Bagudvendte autostole redder liv

Folksam har gennemført en undersøgelse, der ser på de hårdeste data, der findes: alle dødsulykker i Sverige, hvor børn i alderen 0-6 år var involveret, i perioden 1992-2024. Baseret på dybdegående ulykkesundersøgelser viser den, hvordan børnene var fastspændt, hvad der skete ved kollisionen, og hvad der kunne have ændret udfaldet.

Reelle data fra Sverige

I den undersøgte periode omkom 99 børn i alderen 0-6 år som passagerer i biler i Sverige. I Sverige er antallet af dødsulykker faldet over tid, men materialet fremhæver et centralt problem: Mange dødsulykker skete, fordi børnene ikke var beskyttet i overensstemmelse med anbefalingerne eller ikke var fastspændt i en korrekt bilsæde.

Sverige er verdensførende inden for trafiksikkerhed, baseret på Vision Zero og strenge regler. I vores rapport “Børnesikkerhed i biler” fandt vi, at 84 % af børn op til fire år kører bagudvendt, i modsætning til Storbritannien, hvor kun 22 % af 2-3-årige kører bagudvendt. Selv med Sveriges høje andel af bagudvendte autostole (84 %) forekommer disse ulykker stadig. Derfor er denne undersøgelse vigtig: De største sikkerhedsgevinster findes i de resterende huller i korrekt og langvarig brug af bagudvendte autostole.

Tallene taler for sig selv: bagudvendte autostole redder liv

Data fra den virkelige verden viser, at næsten halvdelen af alle dødsulykker med småbørn kunne have haft et andet udfald.

Børn 0-3 år

For børn i alderen 0–3 viser Folksams data en klar sikkerhedsmæssig forskel i den virkelige verden. Mange af de børn, der omkom, sad ikke med ryggen mod kørselsretningen, som anbefalet, og en betydelig andel blev enten vendt for tidligt eller sad slet ikke fastspændt.

69 % kørte ikke i overensstemmelse med anbefalingerne (bagudvendt til mindst 4 år).

Kun 28 % sad i en bagudvendt autostol, mens 34 % sad i en fremadvendt autostol og 33 % ikke var fastspændt.

Næsten halvdelen (op til ca. 48 %) af dødsfaldene blev vurderet til at være potentielt overlevelsesdygtige med bagudvendt montering.

Blandt børn under fire år, der sad i en fremadvendt autostol, vurderer Folksam, at 12 ud af 19 (63 %) kunne have overlevet, hvis de i stedet havde siddet bagudvendt.

Børn 4-6 år

For børn i alderen 4-6 år er dataene klare: bagudvendte autostole blev ikke brugt i et eneste dødsfald,selvom mange af disse børn stadig var små nok til, at bagudvendte autostole kunne have gjort en forskel.

Ingen af de dødeligt sårede børn i alderen 4-6 år sad i bagudvendte autostole.

Mere end en ud af fire (mere end 25 %) befandt sig stadig inden for et størrelsesinterval, hvor bagudvendt montering kunne have gjort en forskel, og blev vurderet til at have en sandsynlig eller potentiel overlevelseschance med bagudvendt montering.

68 % var fastspændt (44 % i fremadvendte bilsæder, 24 % kun med sikkerhedssele).

Den mest forebyggelige risiko: at dreje for tidligt fremad

Den mest åbenlyse risiko, der kan undgås, er at skifte for tidligt. For små børn giver bagudvendte autostole den bedste støtte til hoved, nakke og rygsøjle i de typer ulykker, der oftest er forbundet med alvorlige følger.

Hos Axkid anbefaler vi bagudvendt transport, indtil dit barn er ca. 125 cm højt og ca. syv år gammelt, afhængigt af stolen og barnet. Det handler ikke om at nå en bestemt alder. Det handler om at nå en størrelse og modenhed, hvor kroppen bedre kan håndtere kollisionskræfter.

Hvis du er i tvivl om, hvornår det er tid til at skifte til en fremadvendt autostol, kan du se vores retningslinjer her.

Vigtigste konklusioner fra rapporten

Samlet set understreger resultaterne, hvor vigtigt det er at bruge korrekt sikkerhedsudstyr til at beskytte små børn i bilulykker.

Næsten halvdelen (op til ca. 48 %) af dødsulykker blandt børn i alderen 0-3 år blev vurderet til at være potentielt overlevelige med bagudvendte autostole.
Mere end hver fjerde (25 %) af børn i alderen 4-6 år var stadig inden for en størrelsesgruppe, hvor bagudvendt montering kunne have gjort en forskel.
Korrekt brug af bagudvendte autostole kunne potentielt have ændret udfaldet i over 1 ud af 3 dødsulykker med børn som passagerer (0–6).