Les sièges-auto qui ont passé le Plus Test garantissent qu’en cas de choc frontal, l’enfant ne sera pas exposé à des forces trop importantes au niveau du cou et de la tête, qui pourraient mettre sa vie en danger. La Suède est le leader mondial en matière de sécurité des enfants en voiture, il n’est donc pas étonnant que le Plus Test soit une homologation suédoise.
Les sièges Axkid ayant réussi le Plus Test jusqu’à 125 cm: ONE 2, ONE 2+, Minikid 4, Minikid 2, Movekid, Wolmax, Envirokid & Modukid Seat.
Tommy Pettersson, Chef du Laboratoire d’essai du VTI (Institut national de recherches des routes et des transports) à Linköping, a grandement participé à l’élaboration de cette homologation de 2009. Comparée aux autres tests européens, l’homologation Plus Test garantit que le siège-auto protège l’enfant contre les forces exercées sur le cou en cas d’accident. Le Plus test est un test supplémentaire réalisé par le VTI, sur les sièges-auto destinés au marché européen. Les sièges-auto qui passent le Plus Test peuvent être homologués en deux versions : maximum 18 kg pour les sièges ISOFIX ou maximum 25 kg pour les sièges ceinturés.
En étudiant des accidents réels dans lesquels des enfants ont subi de graves blessures au cou et à la tête, de nouvelles limites inférieures de contrainte dans les forces exercées sur le cou ont été introduites comme critère de sécurité important.
Le Plus Test est le test le plus dur qui existe aujourd’hui et le seul qui garantit que votre enfant n’est pas exposé à des forces excessives sur le cou qui peuvent menacer sa vie lors d’une collision, car il a été démontré qu’un enfant ne peut pas supporter un effort cervical supérieur à 130 kg et dans le Plus Test cette force est mesurée en établissant une limite maximale autorisée de 122 kg
Il existe trois facteurs principaux qui rendent la réussite du Plus Test extrêmement difficile
1. Une vitesse plus rapide.
Vitesse plus élevée utilisée lors du test, 56 km/h par rapport à la vitesse de 50 km/h utilisée par les homologations européennes, ECE R44 et UN-ECE R129, également appelées « i-Size ».
2. Une distance de freinage très courte..
Distance de freinage plus courte (très courte), ce qui rend l’impact sur le siège de la voiture beaucoup plus violent puisque, plus la distance de freinage est courte, plus la décélération est importante et, par conséquent, plus les forces reçues lors de l’impact sont intenses.
3. Mesure des forces exercées sur le cou du mannequin de crash test à l’aide de capteurs.
Pour rendre le Plus Test encore plus difficile à réussir, non seulement une vitesse plus élevée et une distance de freinage plus courte sont utilisées, mais les forces exercées sur le cou du « mannequin » sont également soigneusement mesurées par des capteurs, ce qui signifie que les sièges auto orientés vers l’avant ne réussiront pas ce test en raison des forces exercées sur le cou qui sont trop élevées.
Axkid est le premier et le seul fabricant de sièges auto pour enfants à ne plus fabriquer de sièges auto face à la route ou combiné dos/face route pour la petite enfance (sauf , bien sûr les réhausseurs pour les plus grands) et Axkid a actuellement 9 sièges qui ont obtenu la certification Plus Test : ONE 2, ONE 2+, Minikid 4, Minikid 2, Movekid, Move, Wolmax, Envirokid et Modukid Seat.
Contrairement aux tests d’homologation européens, le Plus Test n’est pas un test obligatoire, il appartient donc au fabricant de décider s’il veut présenter un siège à tester dans le Plus Test ou non et dans les tests d’homologation européens (règlement UE), les sièges auto pour enfants sont soumis à différents crash tests ( pour la norme ECE R44, des tests d’impact avant et arrière sont effectués, tandis que pour la norme ECE R129 ou « i-Size » un test d’impact latéral est exigé pour la première fois) mais aucun d’entre eux ne prend en compte les forces exercées sur le cou de l’enfant au moment de l’impact.
Il est impératif d’acheter un siège auto approuvé par l’UE pour votre enfant, mais pour garantir une sécurité et une protection maximales à votre enfant, il est essentiel de vous assurer que votre siège auto a également réussi le Plus Test.
En tant que parent, vous savez que le siège auto que vous choisissez doit être homologué en Europe et porter le marquage CE conformément à la réglementation ECE. Ce qui ne semble pas aussi clair, c’est ce que cela signifie ou comment les tests ont été effectués. Bien sûr, il est de la plus haute importance que le siège auto que vous choisissez d’acheter pour votre enfant soit homologué par l’UE, mais les tests effectués par la réglementation ECE ne tiennent pas compte des forces exercées sur le cou. Il est donc important de vous assurer que votre siège auto est également Plus Testé.
Ce que la plupart des gens ne savent pas, c’est que le Plus Test est un test particulièrement difficile au cours duquel de nombreux sièges auto finissent par être complètement détruits.
Tous les sièges auto homologués conformément à la norme ECE R44 sont soumis à des tests de collision et les sièges auto dos à la route sont testés à la fois en cas d’impact frontal et en choc arrière. Cela signifie que le siège auto dos à la route doit être capable de résister à la fois à un impact frontal et à un impact arrière pour être homologué.
En revanche, les sièges auto face à la route, ne doivent être testés qu’en cas d’impact frontal pour obtenir l’homologation, Nextkid est testé conformément à la réglementation R129.
